一 | 北京时间，2019年1月16日，可能是美国宇航员再次从美国大陆乘宇宙飞船进入太空轨道的一年，结束了自2011年美国国家航空航天局退役以来的8年空白期。美国国家航空航天局的首次商业载人飞行预计将在未来几个月进行，这标志着美国国家航空航天局的宇航员将首次由私人航天公司的航天器运载。 讯 生态环境部、自然资源部等部门日前联合印发《生态保护“十五五”规划》，推进山水林田湖草沙一体化保护和系统治理，构建从山顶到海洋的保护治理大格局。 规划提出，到2030年，生态空间格局持续优化，生态质量稳步改善，生物多样性丧失趋势得到有效缓解，优质生态产品供给更加丰富，生态系统多样性稳定性持续性不断提升，生态保护与修复监管制度进一步完善，国家生态安全得到有效保障。
二 | 规划明确“十五五”时期的多项具体目标：包括自然保护地陆域面积占陆域国土面积比例不低于18%，生态质量指数（EQI）提升到86.5，水土保持率达到74%以上，森林覆盖率达到25.8%。持续优化生态空间格局。持续巩固以“三区四带”为骨架的国家生态安全屏障体系，构筑“三北”工程区绿色屏障。如果目前的计划顺利进行，SpaceX将成为第一家私人航天公司，发射载人航天器，将两名美国宇航局宇航员送入太空。
三 | 建立健全国土空间规划动态维护机制，优化生态保护红线范围。全面推进以国家公园为主体、自然保护区为基础、各类自然公园为补充的自然保护地体系建设。统筹考虑区域生态结构完整性、生态功能重要性，优化生态保护与修复监管重点区域，并根据生态状况调查评估结果、人为活动影响情况等动态调整。最近，科技博客Verge访问了位于加利福尼亚州霍桑的SpaceX总部，并与美国宇航局宇航员联系，了解美国载人航天飞行的未来。 规划部署了推行自然生态系统休养生息，推进生态系统修复和提升城乡生态宜居品质三方面任务。SpaceX及其竞争对手波音公司与美国宇航局签订了一份合同，为美国宇航局开发一种新的航天器，用于在近地轨道上来回运送宇航员。波音公司从零开始开发了一种新的载人航天器CST-100星际客机。SpaceX的载人飞船是在现有的“龙”货运飞船的基础上进行的一次升级，该飞船已被用于向国际空间站运送补给。规划对草原、森林、河湖、湿地等保护作出规定，并提出加强原生荒漠保护，推进冰川雪山冻土系统保护，加强典型海洋生态系统保护，严格管控围填海等。在过去的五年里，SpaceX一直在改进其“龙货运”航天器，使其能够运送更为遥远和珍贵的宇航员货物。美国宇航局商业载人飞行计划的最终目标是拥有两个新的美国航天器，定期将美国宇航局宇航员往返于国际空间站。同时，规划要求完善城市绿地系统，推动公园绿地开放共享，加强城市湿地生态和水环境修复，加强农村小微水体水环境治理，保护乡村山体田园、河湖湿地原生风貌，深入实施乡村绿化美化，优先采用乡土树种。全面加强生物多样性保护。加强野生物种、遗传资源保护与可持续利用。
四 | 将生物多样性保护纳入城市相关法规、规划和政策制度体系。自2011年美国宇航局取消航天飞机计划以来，美国宇航局一直依赖俄罗斯将其宇航员和国际合作伙伴送到国际空间站。加强生物安全风险监测预警，持续推进外来入侵物种、生物技术应用、疫源疫病等领域风险识别、研判预警、应急处置。美国国家航空航天局依靠私营航天公司，不仅可以满足其需求，而且有助于促进商业航天工业的发展。
五 | 航天X和波音公司也承担了一些航天器开发的成本，这可能比美国宇航局自己的航天器开发节省很多资金。强化外来入侵物种监测管控，严格外来物种引入和生物技术产品环境释放审批。
六 | 强化生态质量监测评估、严格生态保护监督执法、健全生态保护保障体系、深入推进生态文明示范建设等任务。版权申明：凡注有“”或电头为“”的稿件，均为独家版权所有，未经许可不得转载或镜像；授权转载必须注明来源为“”，并保留“”的电头。
七 | 。
八 | 去年8月，美国国家航空航天局宣布，首批9名美国宇航员驾驶航天X和波音飞船。
九 | 如果计划的发射日期不变，执行美国宇航局商业载人飞行计划的前两名宇航员将是鲍勃·本肯和道格·赫尔利。这两名经验丰富的美国宇航局宇航员将被送往国际空间站，执行“太空x号”载人飞船的首次任务。作为检查宇宙飞船是否准备好载人飞行的试飞的一部分，他们目前的目标是在两周内乘坐载人“龙”号宇宙飞船前往国际空间站。宇宙飞船将被放置在太空猎鹰9号火箭的顶部，将它们送入轨道，与国际空间站对接，然后分离返回地球，溅落在海面上。班肯和海利以前都曾在美国宇航局的航天飞机任务，但现在正在接受适应新航天器的训练。由于有人驾驶的“龙”号宇宙飞船最终是“太空X”号宇宙飞船，因此“太空X”还负责培训宇航员如何使用宇宙飞船。虽然这是一个新的过程，宇航员们说他们的训练计划没有改变太多。”“无论是飞机还是汽车，汽车培训都是相似的，”班肯说。显然，开车比宇宙飞船容易。但我的意思是，你需要学习新的系统，如何处理宇宙飞船，然后在发生故障时怎么做，以及如何在宇宙飞船中生活。
十 | 航天器模拟器SpaceX在其总部建造了一个航天器模拟器，模拟宇航员在太空旅行中可能遇到的情况。这些机器复制了航天器的内部，包括椅子、舱口和用于监控飞行状况的触摸屏。它与航天飞机的设计大不相同，航天飞机的驾驶舱里有数千个开关和断路器。最终，在载人飞船的正常飞行过程中，它将尽可能减少宇航员需要执行的输入操作，但仍要求宇航员在必要时进行干预。训练过程的很大一部分涉及宇航员对可能出现的问题的每一分钟细节进行审查，以便宇航员知道在必要时如何干预和解决问题。航天指挥部每隔一周就要为“龙”号宇宙飞船模拟器配备一次，班肯和海利将从家里前往航天指挥部进行训练，训练将一直持续到任务结束。载人任务代号为DM-2，暂定于2019年6月完成。
十一 | 但在此之前，SpaceX必须首先执行载人航天器的无人试验任务DM-1。
十二 | 试飞日期推迟了。
十三 | 美国航天局首先将日期定在1月7日，然后推迟到1月17日。
十四 | 最近，美国宇航局将飞行试验日期推迟到了2月。许多人认为，最近的拖延与美国政府的关闭有关。然而，知情人士表示，由于商业载人飞行计划对美国宇航局至关重要，美国宇航局目前的人员配备水平相对正常。美国航天局发言人鲍勃·雅各布斯证实，延长试飞至2月与政府关闭无关。考虑到试飞日期的不确定性，班肯和海利说，他们的生活规划必须灵活，类似于航天飞机时代。但他们说，他们每两周就知道一次时间表，自从他们第一次被选为商业载人任务的宇航员以来，情况就是这样。”班肯说：“我们几乎一直在计划很多事情，只是在一个特殊的星期里做我们需要做的。”无论是家庭度假还是火箭发射，我们都可能同时安排了。当时我们只是在做高优先级的事情。一般来说，火箭发射是首要任务。最重要的是，美国航天局希望在执行任务前确保航天器准备就绪并处于最安全的状态。
十五 | 一旦载人飞船的第一次无人试飞完成，美国宇航局将评估该任务的成功率，然后决定是否批准载人试飞。这意味着班肯和海利的任务能否执行，以及他们能否成为第一个商业载人宇航员仍是一个大问题。
十六 | 波音太空船将搭载三名乘客。如果波音在载人航天飞机上的进展超过了航天X，那么这艘宇宙飞船的第一批乘客将是三名：美国宇航局宇航员埃里克•博、妮可•奥纳普•曼和前宇航员兼波音员工克里斯•弗格森。但对于前两名宇宙飞船的宇航员来说，他们能否成为第一名并不是最重要的。和过去一样，他们将乘坐宇宙飞船从佛罗里达起飞。”班肯说：“如果你还有机会去国际空间站，你可以乘坐任何航天器。
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