a站被罚12万元
首次联动 这场活动让青年读懂西湖的浪漫底色_我的网站
一 | 杭州日报讯 七夕佳期，风雅寻缘。
二 | 昨日，“松间遇鹊·凤语知缘”七夕主题活动在万松书院、“凤凰于飞”爱情文化体验馆举行。此次活动由杭州西湖风景名胜区凤凰山管理处（杭州南宋皇城遗址文物保护管理中心）主办，以传统七夕乞巧寻缘为核心，通过人文走读、趣味闯关、青春交友等多元形式，打造松弛雅致、温情欢乐的社交场景，让单身青年在沉浸式文化体验中相识相知、轻松结缘，实现文化传承与青年服务有机融合。方盒子？大六座？三电机？林林总总到底是话题度拉满还是真有本事？本期《之家实测》，带您看看顶配版的领克900 2025款 2.0T 探索版 表现究竟如何。
基础性能
参与测试的领克900 2025款 2.0T 探索版，搭载2.0T加三电机的动力组合，最大功率650千瓦，最大扭矩1248牛·米。
三 | 官方0-100公里/小时加速时间为4.3秒。整备质量2820千克还能有这个数据，动力系统可谓劳苦功高，质量大又要跑得快，妥妥的“力大砖飞”的节奏。
四 | 加速测试前我们将车辆补能至满油满电状态，车辆驾驶模式选择性能，关闭车身稳定控制系统（ESC），车身高度调整至最低。当天，首场活动在万松书院拉开序幕，30名嘉宾随讲解员拾级而上，感受书院独特的风雅底蕴与人文魅力，体悟梁祝传说承载的中式浪漫爱情内涵。采用弹射起步的方式进行测试。
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六 | 随后，众人移步活动主场——“凤凰于飞”爱情文化体验馆，参观“真爱之路”主题展，在中西文化的交融碰撞中，感受多元爱情文化的魅力。最终在2.0T发动机和总功率463千瓦的三台电机通力合作下，这台整备质量超过2.8吨的大家伙在0-100km/h加速测试的最好成绩为4.49秒，与官方4.3秒的成绩差距不大，考虑到路面和天气的影响，表现正常。不过在连续十次测试的后半段，中控屏幕偶发“系统异常，请谨慎驾驶”字样，在起步后提示消失。紧接着，三轮国风趣味积分游戏接续登场，嘉宾们在轻松愉快的氛围中拉近距离：七夕主题定制“你划我猜”考验搭档默契；传统民俗体验“穿针乞巧”科普七夕本源文化；创意接歌游戏展现青年风采。
七 | 傍晚，“后海音乐浪漫友聚”主题音乐会温情启幕，专业乐手现场演绎多首经典情歌，大家卸下拘谨，在惬意浪漫的晚风夜话中增进情谊，享受七夕专属浪漫时光。读取车辆加速曲线后，发现车速在超过100km/h后加速度有减弱趋势，但车内的体感并不明显。“比起传统联谊，这样边走边互动的方式很特别，不仅认识了城市、体验了传统文化，更拓展了社交关系，大家都玩得很尽兴！”此次活动的嘉宾、宁巢·美地公寓的住户王桂超说，“在人才公寓不仅住得安心舒心，还能丰富业余生活、拓宽社交圈，缓解异乡租房的孤独感。
领克900前轮采用四活塞制动卡钳，后轮为单活塞制动卡钳，均匹配通风盘式制动器。
八 | 希望未来能持续推出更多不同主题的文化轻社交活动！”据悉，参与此次活动的嘉宾全部来自市安居集团所属安居宁巢公司旗下宁巢公寓。这套相对常见的组合对于领克900 2820千克的整备质量来说并不敢说富富有余。经过实测，领克900的100-0km/h最短制动距离为37.53米，平均减速度为1.05g。依托青年集中居住的社区场景，宁巢公寓从提供稳定安心的居住保障，到搭建青年社交平台、丰富业余文化生活，再到推动形成具有共同参与感和归属感的青年社群，不断拓展居住服务内涵，让公寓不再是单一的生活居所，更成为承载青年交流、成长与情感连接的重要阵地。连续10次制动测试中，车辆的平均制动距离为39.24米，最长制动距离为第10次的40.19米，与最好成绩相差2.66米。稳定性的表现符合预期，较大的车重在相对极限的连续测试中，还是会对制动系统造成不小的压力。这场七夕主题活动是西湖景区与宁巢公寓的首次跨界联动，从书院松间的寻缘打卡，到爱情馆的游戏合作，再到夜幕下的音乐相聚，不仅让单身青年收获了友谊与缘分，更以创新形式激活了万松书院、“凤凰于飞”爱情文化体验馆的文化IP价值。未来，西湖景区将持续以万松书院、“凤凰于飞”爱情文化体验馆为文化阵地，推出更多有温度、有深度、有新意的青年文化社交活动，让千年爱情传说在新时代焕发全新生机与活力，为杭州“爱情之都”城市品牌建设注入源源不断的青春力量。
制动过程中踏板初段会有些许旷量，脚感偏软。
九 | 随着踏板更深的踩下，制动力释放均匀，车身没有出现横向摆动的情况，纵向的俯仰也随着悬架的压缩被迅速抑制。此外多次测试结束后，车外有明显因为制动系统剧烈摩擦产生的糊味，在需要频繁制动的长下坡或弯道中，驾驶员需要及时关注制动系统温度。
驾控安全性
麋鹿测试前，我们将领克900的相关设置调至工况所需，驾驶模式为舒适，动能回收为“最低”状态，最终测得最高通过车速为75.8km/h。作为一款车长接近5.3米，宽度近2米，车重2.8吨的大型重量级SUV，领克900在麋鹿测试中的动态表现绝对算得上灵敏，从A区进入B区时的速度、精准性都比大部分同级别车型要好，而凭借后轮转向系统加持，车辆在B区中也呈现出较为中性的转向姿态，虽此时悬架对车辆的支撑不够理想，但在没有多余跳动的前提下，各个轮胎的抓地力都保持较好，这也最大程度的保障了电子辅助系统的效率。电子辅助系统方面，领克900标定的较为激进，介入时机虽不算太早，但介入强度、延续性都随着车辆的转向动作增加而提升，这也让车辆从B区进入C区相对容易。
十 | 最终测试成绩：75.8km/h。
驾乘舒适性
日常驾驶层面，对于这样一款行政级别的SUV车型而言，行驶中的舒适性是必须得到保证的，常规智能电混模式下的动力输出突出平顺。搭载了智能魔毯空气悬架的领克900依靠主动预瞄功能对于路面颠簸或减速带产生的冲击感化解的较好，没有多余的晃动作用于车身。切换到运动模式后，车辆的路感偏硬，但对路面细碎的振动依然可有较好的隔绝。不过在舒适和性能模式下，领克900的悬架对大幅度抛跳的化解能力和激烈规避动作中的支撑表现上的标定差异非常明显，甚至有些“判若两车"。此外后轮转向的加入让领克900并没有因为庞大的体量而导致驾驶感受不够灵活，20°的最大后轮转向角哪怕是在比较狭窄的道路上都可以自如应对。
十一 | 不过由于顶配车型三电机的加入，旋转座椅的电机布置受到了影响，次顶配车型配备的旋转座椅被零重力座椅替代。
空间表现
领克900的长宽高分别为5240*1999*1810mm，轴距3160mm，定位大型SUV。车内空间凭借庞大的体量得以保障。不仅前两排的座椅头部腿部空间都很宽裕，即便来到第三排，空间也并不局促。能耗经济性
续航测试中，领克900的驾驶模式选择纯电，动能回收高，空调23°自动，领克900在电量15%，行驶195.2公里后发动机第一次启动，打开超级续航模式，以强制纯电行驶了21.3公里，在电量6%时，发动机再次启动且无法纯电行驶，最终纯电里程216.5公里。
十二 | 馈电油耗测试，我们按15%的第一次启机点测试，把油加满，途经高速、环路、拥堵等各种路段，共行驶111.6km，平均时速30km/h，表显油耗8.6L，而我们最终加注95号燃油11.57L，实测油耗10.37L/100km。
全文总结
作为领克品牌的旗舰SUV车型，30.99-41.69万元的售价区间相比市面上的同级别竞品还是富有竞争力的。顶配探索版车型因为三电机的加持，动力表现更上层楼。制动性能方面由于偏大的“体重”需要格外留心，避免连续多次制动的极端工况。而优秀的座舱空间表现和智能化体验都是这台车的优势所在，尽管馈电油耗部分稍有欠缺，整体瑕不掩瑜。本期《之家实测》的全部内容就到这里啦，关于这台车您还有哪些想聊的？欢迎在评论区积极留言！（图/文/摄 之家实测团队）Current article:http://www.zongchaeiwengshuabaisisuofu.sbs/bkg/3cp.ppt
Published on:17:46:30