一 | 成都8月22日电(单鹏)2026年，中国汽车产业行至动能切换的关口，行业竞争的主战场正从“拼规模”转向“拼价值”。第二十九届成都国际汽车展览会21日在成都开幕，作为车展官方重要活动，2026汽车先锋思享荟同期举行。 讯 8月18日，黑龙江省人民政府新闻办公室举行新闻发布会，介绍黑龙江省以创业带动就业有关情况。 会上，黑龙江省人力资源和社会保障厅副厅长、新闻发言人于占淮介绍，不少创业者并非缺乏创业热情，而是起步时缺乏清晰的市场定位，容易陷入低水平同质化竞争。为此，省人社厅联合省发展改革委、科技厅、工信厅、财政厅、农业农村厅印发了《黑龙江省创业模式引领行动实施方案（2026—2028年）》，核心就是强化分类指导帮扶，帮助创业者找准市场需求、找准发展定位，走特色发展道路。活动中，多位车企高管就行业转型与高质量发展展开深入探讨。前不久，省人社厅牵头举办了“创赢未来”2026创业大赛黑龙江省选拔赛，首次按照“科技成果+创业”“产业发展+创业”“职业技能+创业”“民生需求+创业”这四种模式设置赛道，涌现出一大批优秀项目，充分证明了模式引领的生命力。 一是聚焦“技术变现”，重点引导科技人才走“科技成果+创业”之路。围绕解决科研成果与市场需求脱节的问题，健全科技创新人才发现、培养、使用、保障机制，落实好支持鼓励高等学校、科研院所科研人员创新创业政策，强化科技创业人才公共服务，解决“关键小事”，推动科研成果高效落地转化，实现“创业跟着创新走”。 二是聚焦“链上发力”，重点引导市场主体走“产业发展+创业”之路。聚焦解决“单打独斗”的问题，围绕本地产业布局，发挥链主企业和龙头企业技术品牌优势、行业话语权优势、产业链带动优势，引导创业者融入冰雪经济、数字经济、现代农业等重点产业链，参与研发制造、生产销售等环节。同时，扶持一批基础设施好、服务质量高、孵化企业规模大、带动效应强的创业孵化载体，围绕产业园区开展项目孵化，通过共享技术设备降低创业门槛、共担风险增强创业韧性、开发新产品激活市场空间，实现“产业—孵化—反哺”融合发展良性循环。 三是聚焦“技能增值”，重点引导技能人才走“职业技能+创业”之路。 当前，国内市场存量博弈越发激烈，海外布局也从试水阶段进入深水期；与此同时，L3级自动驾驶走向规模化应用，闪充与换电各立山头，技术路线的多元探索让未来充满无限可能，也带来了更多不确定性。在这一背景下，与会嘉宾普遍表示，中国汽车产业需要在效率与质量、规模与价值之间找到新的平衡。
二 | 聚焦解决“有技能缺经营”的问题，深化“技能照亮前程”行动，做优“马兰花”创业培训模式，开发“职业技能+创业技能”特色项目，打造“龙江护工”“龙菜师傅”等技能型劳务品牌，探索“劳务品牌+技能培训+创业服务”的一体化模式，使好创业、能创业的职业技能更加普及，使技能劳动者更易获得创业服务，实现“创业驱动培训、培训提升技能、技能赋能创业”。第二十九届成都国际汽车展览会21日在成都开幕，图为中国国产新能源汽车展台吸引众多观众。 四是聚焦“民生刚需”，重点引导基层群众走“民生需求+创业”之路。
三 | 记者 张浪 摄 岚图汽车科技股份有限公司董事长卢放认为，中国汽车需要一场“慢下来的快跑”。
四 | 他表示，近年来中国汽车的开发效率大幅度提升，平台化开发、数字化仿真、供应链协同和同步工程正在重构汽车开发流程，但必须清醒认识到，效率提升的前提是开发流程的重构，而不是验证环节的省略；智能化越发展，基本功越重要，无论技术如何变化，一辆好车安全、可靠、好开的基本标准没有变。
五 | 持续造出好车、持续服务好用户、持续创造价值，是车企最重要的能力。 守住产品底层能力之外，如何把技术体系转化为市场竞争力，同样是行业关注的命题。奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用强调，造车既需要“老黄牛精神”，也要有新打法、新玩法。不久前，奇瑞汽车全球累计销量正式突破2000万辆。李学用认为，突破2000万辆大关，成熟的技术体系是关键；同时要打造一系列技术品牌，从技术货架升级为技术超市，支撑各品牌针对不同用户群体的心智需求开展产品布局。聚焦解决创业项目难寻的问题，围绕“吃住行游购娱”等民生需求，挖掘夜间经济、直播经济、养老托幼等领域“小而美”的创业机会，建设一批创业街区、创业集市、“家门口”的创业陪跑空间等创业平台，把群众的“需求清单”转化为创业的“项目清单”，打造“社区即园区、居民即创客”的便捷创业生态。 在中国市场，外资品牌也在重新校准自身的发展逻辑。日产(中国)投资有限公司总经理刘新宇谈道，回望行业发展历程，很多品牌都经历过靠降价换销量、靠内卷换市场占有率的阶段，其本质是一张预支未来的“增长借条”，代价是透支口碑、压缩利润。他认为，技术创新不应追逐短期风口，其核心价值是解决用户痛点、赋能产业升级，而非单纯用作营销筹码。版权申明：凡注有“”或电头为“”的稿件，均为独家版权所有，未经许可不得转载或镜像；授权转载必须注明来源为“”，并保留“”的电头。 。对此，日产汽车不再盲目追求车型数量、不再透支利润冲体量，而是选择收缩低效产品规模，集中加码高价值、高口碑产品。“看似增速慢了，但实际上提升了发展的质量与韧性。” 向内打磨产品价值之外，市场下沉与出海布局，也是行业绕不开的现实考题。
六 | 零跑汽车首席运营官、高级副总裁徐军认为，中国市场细分领域仍有很大机会。新能源渗透率虽然达到60%，但分布不均；向下扎根，就要推动技术进一步下沉渗透。在海外市场，消费者认知中国新能源汽车需要一个过程，让消费者看得见、摸得着、用得好，售后服务保障要先行。“我们要共创、共生、共享、共赢，一起在当地市场创造价值。
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Published on:09:14:45
