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兰博基尼CEO：中国超跑并非威胁 因为他们造的是纯电_我的网站

A |      8 月 26 日消息，据央视新闻今天（26 日）下午报道，作为上海首条跨越长江的轨道交通，22 号线（市域崇明线）正式进入车辆交付、全线同步调试验证的关键阶段。同时，全线接触网一次性送电成功、热滑试验顺利收官，线路已具备列车上线调试条件，为全线联调联试迈出关键一步。

B | 22 号线（市域崇明线）共采购 40 列 3 编组全自动列车，目前已交付 14 列，其中 10 列车在完成车辆调试后已经交付信号，通号静态调试已全部完成，其中 6 列车正开展 ATO（列车自动运行）动态测试，同时，信号全线 ATO 也在同步动车测试中。

C |     8月25日消息，目前，腾势、仰望等中国超跑品牌正在不断推出性能惊人的新车，部分车型的动力和速度甚至已经超过兰博基尼历代产品。

D |     不过至少现阶段，兰博基尼并不认为这些中国品牌构成真正威胁。据介绍，轨道交通 22 号线（市域崇明线）列车采用全 3 节动车布局，搭载行业最高等级 GoA4 全自动无人驾驶系统，最高运行时速 120 公里。车辆采用软硬件双重冗余设计，出现小故障可无感持续运行；客室布局重新优化，提升乘车舒适度；配套车地智能联动设备，能快速定位、排查车辆故障，大幅提升检修效率。据了解，该线路也是国内穿越长江距离最长的轨道交通线路。

E |     在今年古德伍德速度节期间，腾势发布了最大功率1583马力的腾势Z，据称0-100km/h加速不到2秒，最高时速可达349km/h。    对此，媒体采访了兰博基尼CEO温克尔曼，他却对此反应十分平淡：“我们并不认为这是一种威胁。

F | 上海轨道交通 22 号线（崇明线）作为快速联系崇明区与上海中心城区的轨道交通线路，途经浦东新区、长兴岛和崇明岛，南起浦东金桥地区，全长 42.232 公里，全线共设 8 座车站 6 个工作井 2 座停车场，8 座车站分别为：金吉路站（换乘 9 号线）、申江路站（换乘 12 号线）、高宝路站、凌空北路站、长兴岛站、陈家镇站、东滩站、裕安站，全部为地下车站。相关阅读：。

G | ”     不仅如此，他甚至没有点出任何一家特别值得兰博基尼警惕的中国品牌。

H |     温克尔曼对此解释道：“因为他们做的是电动汽车。既然我们有自己的理由暂时不做电车，这也就代表了我们看待中国竞争对手和中国车企的方式。”     在他看来，中国品牌仍无法在汽车性能、声浪和情感体验方面与兰博基尼抗衡。          据了解，兰博基尼原本计划在未来几年推出首款纯电车型，然而消费者需求不足，加上现阶段技术水平尚未达到公司要求，上市时间已推迟至2030年以后。    兰博基尼产品总监科萨尔特表示：“如果兰博基尼要推出纯电，那么从性能角度来说，它必须是一件杰作。”     据悉，兰博基尼现阶段将继续把重点放在插混上，并尽可能延续传奇V12发动机的生命。    不过，温克尔曼也没有完全排除未来受到中国品牌挑战的可能。他指出，中国车企目前还不算“威胁”，但以后未必如此：“我多次提到过，永远不要把话说死。”          

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Published on:16:35:58