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闪电侠

现代全新旗舰轿车雅尊发布已收6万意向单_我的网站

无法忍受

A | 近日，打造出热度颇高的美型动作游戏《剑星》的韩国工作室ShiftUp，官宣迎来一位行业老将加盟。前PlayStation公关负责人JeromeBenzadon在社交平台公开消息，确认自己入职ShiftUp，岗位为全球公关总监。

B | 出口量连创新高今年以来，我国汽车出口提速。 10001 (1).png JeromeBenzadon在帖文中回顾了自己在PlayStation长达13年的工作经历。他表示，自己十分期待接手团队新作的全球宣发事务，为金亨泰、三上真司以及整个开发团队的作品做推广工作。中汽协数据显示，8月份，汽车企业出口30.8万辆，再创历史新高，首次实现单月出口超过30万辆。今年前8月，汽车企业出口181.7万辆，同比增长52.8%。这条人事变动消息放出之后，网络社群没有呈现一边倒的看好，不少玩家对此表达顾虑，相关讨论快速发酵。分车型看，前8月，乘用车出口144.6万辆，同比增长56.4%；商用车出口37.1万辆，同比增长40.2%。 10005 (1).png 有玩家翻阅JeromeBenzadon的领英职业档案发现，他的个人专长一栏写有产品与企业公关，同时标注自己接触DEI（多样性、公平与包容）相关工作，也关注ESG（环境、社会和公司治理）议题。中汽协副总工程师许海东告诉记者，乘用车主要包括轿车、SUV和MPV等车型，目前我国SUV在国际市场的比较优势相对明显。这里简单做下科普，DEI、ESG大多属于企业运营层面的管理概念，多用于企业人事、品牌对外形象建设，本身不等于直接修改游戏美术、角色设定。

C | 这份履历内容，让很多《剑星》玩家心生担忧。《剑星》能够收获全球范围的人气，角色美术设计与爽快的动作战斗占了很大比重。

D | 玩家担心，拥有相关工作背景的高管加入，会间接影响后续项目开发，像是已经在推进的《剑星：血雨》，作品设计或许会向欧美部分流行的创作取向妥协。 10002 (1).jpg 从岗位职能来看，全球公关总监的工作范围集中在对外发声、海外市场宣发、媒体沟通、品牌形象维护，并不手握游戏内容的开发决策权。角色建模、剧情、战斗系统这类游戏实际内容，依旧由工作室内部开发团队把控。不过玩家的顾虑也可以理解。自主品牌车企是我国汽车出口的生力军。前8月，上汽集团海外出口及海外基地销售量累计达到57.99万辆，同比增长56.67%；8月份，上汽集团海外销量高达10.1万辆，同比增长65.7%，占总销量近20%。前8月，奇瑞集团出口累计超25万辆，同比增长51.1%，占总销量的三分之一。业内人士分析，在上汽和奇瑞销售结构中，出口份额占比已达20%至40%，这是一个前所未有的成就，越来越多车企正从“中国的车企”迈向“世界级车企”。从出口目的地看，海外市场分布更为稳定和集中，形成亚洲、拉丁美洲和欧洲三足鼎立的格局。得益于中国汽车工业实力增强、产业链相对完整以及性价比优势，近年来，中国汽车在部分国家和地区的细分市场已经形成较强影响力。新能源汽车领跑在全球推进汽车电动化的背景下，中国新能源汽车在海外市场的表现同样可圈可点。中汽协数据显示，今年以来，我国新能源汽车出口持续增长。不少海外游戏厂商，会把DEI相关理念融入产品设计，这已经是行业里可以观察到的现象。过往也有部分游戏，在海外市场压力下调整角色外观，这也让老玩家对系列原本的美术风格产生不安。玩家的核心诉求，还是希望《剑星》系列可以延续前作的审美特色，不希望后续作品为适配外部市场，改动玩家喜爱的设计。前8月，新能源汽车出口34.1万辆，同比增长97.4%，对汽车出口贡献率达到了26.7%。你认为本次人事调整，有可能改变ShiftUp后续游戏的设计走向吗？欢迎在评论区留下你的看法～ 10004 (1).png 。值得关注的是，与传统燃油车不同，新能源汽车主要出口到发达国家市场。据统计，出口到发达国家的销量占比高达85.6%。比亚迪唐和汉、东风风光ix5、小鹏G3、爱驰U5、赛力斯3等国产自主品牌乘用车电动车型先后出口欧洲；宇通、金龙、比亚迪等新能源客车产品在欧美、中东也有很好表现。

E | 与此同时，中国新能源汽车走出国门也不再沿袭“低价换市场”的老路。许海东介绍，2021年，出海欧洲的自主品牌新能源汽车平均单价为3万美元(约合人民币20.2万元)，表明自主品牌在海外市场已经具备一定话语权。蔚来汽车董事长李斌告诉记者，蔚来汽车的挪威订单需求超出预期，在所有订单中，92%的用户选择了BaaS。蔚来的产品、服务和创新商业模式不仅适用中国市场，在全球市场上也具有其独特价值和优势。

F | 许海东认为，我国新能源汽车出口之所以能保持较高增速，与竞争力不断提升密不可分。近年来，我国明确了新能源汽车发展方向，不断完善相关规划和政策体系，为新能源汽车产业提供了良好的发展环境。新能源汽车行业依托国内拥有超大规模市场优势，在相对完整产业链支撑下，制造水平持续提升。同时，随着“双碳”发展理念的普及，国际市场对新能源汽车的需求也快速增长。

G | 麦肯锡在一份报告中指出，中国电动车领军企业具有明显优势，拥有极具未来感的内饰设计，以及丰富的车联网功能。欧洲车企如果想匹配同样的能力，报价则要高得多。“走出去”需长期规划中汽协预测，今年我国汽车出口有望超过240万辆，销量占比有望逼近10%，成为我国汽车产销量的重要组成部分。实际上，根据前8个月数据，240万辆的预测或许有些保守。中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋表示，在汽车产业逐步回归正轨后，仍需关注制约产业发展的诸多不确定性因素。比如，国际环境更趋复杂严峻，世界经济复苏放缓，全球通胀压力居高不下，以及动力电池原材料价格出现上涨苗头、国内疫情多点散发等多重因素为产业链供应链带来不确定性，需要行业密切关注并及时采取有效应对措施。除了外部环境，汽车出海还面临着新的挑战。中国机电产品进出口商会汽车分会孙晓红认为，在各方对行业高速发展寄予美好期望的同时，也应该清醒地看到，目前我国汽车产品贸易的主要方式还停留在一般贸易阶段，海外投资设厂规模远不及跨国汽车制造商，配套供应链自主性和品牌影响力仍在建设之中，不能仅靠出口数据来评价一国汽车产品的竞争力。

H | 由单纯的贸易模式，向品牌“走出去”模式转变，正成为部分中国车企出海的新目标。9月16日，蔚来在匈牙利佩斯州投资建设的蔚来能源欧洲工厂完成首座换电站下线，这是蔚来在海外建设的第一座工厂，也是蔚来加电产品的欧洲制造中心、服务中心和研发中心。上汽集团已经在海外建立了伦敦、硅谷、特拉维夫3大研发创新中心，拥有98个生产研发基地。